Ford escort rs 1600

El maratónico Rallie fue ganado por el Escort de Mikkola y Palm, el primero de un equipo Ford magistralmente dirigido por Stuart Turner, que también logró colocar a los Escort en la tercera, quinta, sexta y octava posición de una lista de solo 23 automóviles que consiguieron llegar a Méjico. Este equipo, en el que Ford se había volcado bajo el punto de la intendencia, llegó a cambiar, por ejemplo, hasta 17 veces el tren delantero de uno de los Escort durante esa dura competición , lo que daba idea de los enormes medios materiales y organizativos que la marca puso en juego.

Su carrocería aligerada le daba un peso de kg y sus llantas eran de 5,5 pulgadas. Sus frenos se consideraban suficientes, su caja de cambios excelente, con una segunda y tercera muy cerradas, pero con un embrague poco progresivo. En cuanto a su cuadro de mandos, éste recibía críticas por su deficiente ergonomía.

Conviene añadir que en octubre de apareció el Escort Sport, que era simplemente un GT de dos puertas con parachoques delantero partido y sólo 72 cv din. En cuanto al Escort MK I RS , anunciado por su fabricante indicando que el tiempo de los Escort deportivos no había terminado, venía con el motor de cc del Cortina inglés y del Pinto americano, que daba cv din. Fue presentado en junio de y se fabricó en unidades hasta El nuevo producto de Ford AVO radicada en Aveley, se lanzó inicialmente para la exportación a Dinamarca, Suiza y Francia, ofreciendo la misma carrocería que el RS y el México, pintada en 6 diseños diferentes, con aletines en los guardabarros delanteros y traseros.

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El RS resultaba sensible al viento, así como subvirador, pero enseguida se le podía cruzar, especialmente en mojado, no siendo los frenos demasiado resistentes al calor. La suspensión se describía como dura pero bien amortiguada y la dirección como precisa. La primera, con el dorsal 17, es en Zafra, en el rally de la Vendimia de Sin el menor arañazo, los espectadores nos pusieron de nuevo en la carretera y ganamos la Clase Grupo 2 hasta cc.

Es el Rally de Segovia de La tercera, dorsal 36, es en el Rally de Talavera de , puntuable para el Cpto de España. Estamos bajando el tramo del Piélago. La cuarta es la póstuma del coche, minutos antes de que las bielas salieran de paseo durante el rally de Palencia de Quiero añadir que mi sufrido co-piloto y co-propietario del coche es Leopoldo Pérez. Acaba de aterrizar en […].

LESSONS IN ROCKETRY - Ford Escort RS1600 - StoryTIME Christmas Countdown

Siento que este artículo se me queda grande. Ha habido multitud de coches que han ocupado muchos metros cuadrados de pared: Ferrari F40, […]. Hubo de esmerarse por tal motivo en su sustitución, cosa […]. Personalmente me encanta este concepto de coche, 3 volumenes con 2 puertas, donde incluiría a los coupés de BMW, Maserati Biturbo, Nissan Skyline, Opel Ascona por citar algunos. Gran entrada Ramón.

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Gracias Hegger y Oscar. A mayores he de advertir que la foto n. Motor de cc, dando 86 cv din a rpm, con un carburador invertido de doble cuerpo Weber 32 DFM. Naturalmente, Jorge,el GT era un deportivo de apariencia con sus 72 cv din para kg de peso, de modo que para ser — entonces, a principios de los 70 — un verdadero deportivo, esa carrocería necesitaba, por lo menos, de los 86 cv del Escort México, so pena de quedarse en simple suedodeportivo, aunque ello implicara recurrir a la vieja receta yanqui que dice la potencia como mejor se logra es a base de cilindrada.

Perdona, Ramón. Debí de leerlo deprisa y no caí que hablabas de las características del GT en vez del Mexico.

Mea culpa. Excelente como siempre, Ramón. Sin duda el Escort MK I se labró el estatus de leyenda, y bien merecido lo tiene. No me imagino como podían correr antes con esos pequeños pero valientes cacharros…. Estupendo artículo, como todos los suyos D. Se trataba de un modelo Sport que compramos, entre mi copiloto y yo, de segunda mano en Madrid.

Utilizamos las vacaciones de verano de ese año para ir a Inglaterra con él y prepararle ligeramente, también con piezas usadas, a base de carburador Weber, amortiguadores regulables, barras de seis puntos y arneses. Muchas veces ganabamos la clase Gr2 hasta 1. Sin presupuesto para la reparación, tuvimos que malvenderlo al mismo gruísta que nos recogió.

Ford Escort RS MK I y MK II

Estaría encantado de mostrar la susodicha foto, pero no sé cómo subirla a vueltas. Miguel Quintana Puedes enviar la foto a la siguiente dirección y de correo y ya nos encargamos nosotros: Muchas gracias, J Miguel.

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Es Vd muy amable, pero esto no es historia: Muchas gracias. Hola, Independientemente del artículo que es impecable, como siempre, pero no entiendo lo de este coche.

Sin faltar a nadie, por supuesto, es un coche que no me gusta nada en ninguno de los aspectos. Técnicamente era un coche anticuado, estéticamente con una cintura muy alta y de línea pesada, es mi opinión. Espero no aver herido a nadie e insisto que es mi opinión. Sin embargo, las previsiones se han quedado cortas y el modelo norteamericano ha alcanzado unas impresionantes Dado el interés mostrado en este ejemplar, nos surge la duda de preguntarnos: Para ello, recurría a un chasis reforzado y un motor de cuatro cilindros construido por Cosworth.

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En definitiva, un verdadero icono de su época, del que se construyeron unos 1. Este ejemplar completamente restaurado y con algo menos de 6. El motivo principal vuelve a ser el precio de venta, cerca de En palabras de uno de los responsables de Silverstone Auctions , Joe Watts: Fórmula 1: Previo del Gran Premio de China Por Borja Díaz.


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